齐乐娱乐 - 曾经它们让人不屑一顾,如今却让没牌的人悔死!这么NB?!

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摇号有多难··|,恐怕试过的人才知道··|,而在北京摇不中号的概率更是像国民GDP一样··|,蹭蹭往上涨··|,最近的一期摇号基准中签率仅为0.122%··|,800多个人抢一个指标··|--。所以没摇到是正常··|,摇到了那才不正常··|--。


超低中签率几乎快让人绝望··|,但不少家庭为了老人孩子还不得不着急买辆车··|,因此这些人又把目光投向了新能源车牌··|--。在摇号政策之初··|,新能源车牌可以说想要就有··|,但后来也变成了排队取号··|,不幸的是今年北京的新能源汽车指标已经用尽了··|,队伍中剩余的人想有牌只能等到明年··|--。


对于很多北京的小伙伴来说··|,今年上牌可能是没啥指望了··|,但如果你继续犹豫··|,可能明年的机会也会被人抢光··|,新车梦也将越走越远··|--。因此在这种情况下不妨先把车子选好··|,等指标来了果断拿下··|,另外今年也恰逢国产新能源的爆发··|,很多车企都推出了相当给力的新能源车型··|,那么我们就来看看究竟哪些车可以成为你的目标··|--。


补贴后售价:4.98-5.58万元


EC180符合新能源汽车的基本性能标准··|,且补贴后价格低廉··|,5门5座的设计较知豆D2等竞争对手来说实用性更强··|,相信在上市后将会极大地撼动A00级电动车的市场格局;但是续航里程偏短以及不支持快充的设定也让EC180增加了在大城市普及的难度··|,综合来看··|,三四线城市才是EC180的最大市场··|--。



补贴后售价:12.88-14.98万元


新车基于帝豪百万款车型打造··|,续航里程增加到了300km··|,打消了续航不足的后顾之忧··|--。其亮点也很多··|,增配了PM2.5滤芯、行车记录仪和G-Link 2.0交互系统··|,慢充时间也由原先的14h缩短至7h··|,竞争力加强··|,相信上市后的销量应该不错··|--。



补贴后售价:19.99-20.99万元


随着消费者需求的增加··|,纯电动汽车也在慢慢从紧凑型轿车逐步过渡到SUV车型··|--。随着宋EV300的上市··|,无疑对比亚迪自身产品线实力形成了更好的补充··|,新车外形内饰和燃油版基本保持一致··|,超大全景天窗、360°全景影像、PM2.5绿净系统等配置也都在该车身上搭载··|,动力上破百8.9s··|,续航达到了300km··|,比亚迪新能源车一贯的优秀··|--。



补贴后售价:16.99-18.99万元


秦EV300得益于比亚迪成熟的三电核心技术··|,综合工况下续航里程达300km··|,基本可以满足日常生活的用车需求··|--。而新秦EV300所带来的多达49项升级··|,还具备可供车外220V交流放电的移动电站、遥控驾驶等科技装备··|,整车操控性、行驶稳定性及舒适性得到了极大提升··|,竞争力非常强··|--。



补贴后售价:4.98-9.98万元


无论是外观还是实用性来说··|,小蚂蚁都是一款新能源代步车的不错选择··|,与那些在汽油版上换装电动机的车型不同··|,它是一款从开始就按电动车需求来设计的车型··|,各方面更为合理出色··|--。从定价来看··|,补贴后的售价相当亲民··|,如果你暂时需要一款电动车作为过渡或者占号··|,小蚂蚁很实惠;如果你需要一款日常短途代步的车型··|,小蚂蚁无疑是时尚而又实用的选择··|--。



补贴后售价:6.98-7.18万元


该车其实是从奇瑞QQ汽油版基础上研发而来的··|,2017款奇瑞eQ的外观与内饰基本与现款车型保持一致··|,新车主要变化集中在配置方面··|,增加了ABS、制动力分配、后驻车雷达等等··|,整车变得更安全可靠··|--。车辆最大续航里程达到了200km··|,可在家用220V电源充电··|,8-10h即可充满··|,代步占号绰绰有余··|--。



补贴后售价:6.98-7.98万元


新能源车型越来越受到人们的关注··|,长城也忍不住推电动汽车了··|--。该车在外观上并没有太出彩的地方··|,反倒是配置上异常丰富··|,胎压监测、倒车影像、博世9.0版本ESP、自动空调、隐藏式倒车雷达等均有配备··|,动力搭载了水冷永磁同步交流电机··|,最高速140km/h··|,续航达到了200km··|,三大核心部件动力电池、电机、电控系统还提供8年或12万公里超长质保··|,非常良心··|--。



补贴后售价:4.98万元


海马爱尚EV160基于燃油版车型打造··|,外观及内饰设计没什么亮点··|,不过补贴后4.98万元的售价还是非常有诱惑力的··|--。配置上有刹车能量回收、前排双气囊、儿童座椅接口等··|,动力搭配容量18.2kWh的三元锂电池组··|,续航能力也达到了200km··|,小城市代代步还是比较划算的··|--。



补贴后售价:8.95万元


iEV7是基于江淮第六代纯电动正向研发平台打造··|,是江淮十年7代“迭代研发”的第七代产品··|--。这款迭代升级车型在外观上革新明显··|,中网和前保险杠都改变明显··|,车内黑白双色分明··|,并配有上坡辅助、倒车影像、空气净化等功能··|,动力上搭载了一个24kWh的电池组··|,最大续航里程180km··|,快充至80%电量仅需1小时··|,还有这8年或15万公里的质保··|,江淮新能源也成长了起来··|--。



补贴后售价:19.88-22.38万元


RX5是现在市场的爆款SUV··|,而荣威同时也看到了它在新能源市场的潜力··|--。荣威eRX在外观和内饰跟燃油版RX5基本保持了一致··|,同时增加了新能源专属功能··|,比如中控大屏的充电桩智能推送、支付宝智能缴纳停车费等··|,充电缴费车子帮你做··|,动力配备最大功率85kW的电动机和48.5kWh的电池组··|,采用了美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计··|,最大续航425km··|,在口碑和续航上都非常出色··|--。



补贴后售价:30.38-36.68万元


腾势是比亚迪与戴勒姆共同建立的合资车企··|,汇集了两家之所长··|,比亚迪的电池技术和德国品质加持··|,让这款车除了贵··|,别的没毛病··|--。该车和老款比没太大变化··|,但开在街上辨识度依旧高··|,2880mm的轴距保证了充裕的内部空间··|,比汉兰达还要长··|--。续航里程提升到了400km··|,按照现在城市人群平均出行里程··|,充满一辆腾势400可够将近一周的出行使用··|,很省心··|,就是价格有点让人犹豫··|--。



如果你苦摇号数年而未中··|,又或者你转眼新能源市场想快速有个指标··|,那么今年上市的这些车将是你很不错的选择··|,它们多数价格便宜··|,续航能力出色··|,各方面的配置都不错··|,相信等充电设施全面覆盖后··|,这些车也会有较好的销量成绩··|--。如今连电动车指标都要排队了··|,快让你的新车梦早些实现吧··|--。

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