齐乐娱乐 - WEY VV7,值得认可的只有它的定位而已?

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本文是雅斯顿原创分享文章 

 撰文 ✎ 车干 


就在WEY VV7上市一个多月后··|,长城便对外宣称这款高端产品已收获逾两万台的订单··|,一时间令外界惊讶不已··|--。订单数毕竟无从考证··|,但就在数日前··|,长城终于公布了VV7在6月的3166台销售成绩··|,同时公布其产量仅有3465台··|,可见目前VV7还是处于供不应求的状态··|--。

 

这款车能够有这么好的成绩其实不足为奇··|,但仔细一想··|,似乎又有不少令人嗤之以鼻的地方··|--。

 


在去年底的广州车展上··|,长城正式发布了旗下高端品牌“WEY··|,并展示了VV7车型··|--。VV7系列分为“VV7cVV7s两款··|,主要区别在于外观上的一些小细节··|,其余配置和整车结构上完全一致··|--。


这样分隔车型的做法类似于哈弗系列的蓝标和红标版··|,可见长城在产品规划上的一贯套路··|--。


WEY  logo


林肯logo

 

VV7主打的套路就是豪华感··|,新车分别设置了 “豪华型”、“超豪型”、“旗舰型”等6款产品··|,这样贴切定位的取名手段果然足够 “踏实”··|--。


另一方面··|,WEY的品牌logo同样十分具有“踏实感”··|,其设计与林肯汽车异曲同工··|--。不禁让人感叹··|,自主车企在早期通过模仿逐渐积累起品牌后··|,如今进军高端市场却依旧“踏实”地学习外企的榜样··|,可见长城在VV7上确实很刻苦地做了功课··|--。



作为中型SUV产品··|,VV7在空间表现上还是值得肯定的··|--。车身尺寸分别为4749/1931/1655mm··|,其中轴距比汉兰达、冠道等同级别榜样有着不小的优势··|,达到了2950mm的长度··|--。但由于受到顶部溜背设计的影响··|,后排头部空间其实并不富余··|--。


VV7

奥体TT


在豪华感的营造上··|,长城确实百分百地交足了功课··|--。VV7在内饰上采用了大量的真皮材料··|,中控台的设计与奥迪TT相仿··|,在“看得见”和“摸得着”的地方都充分呈现出了豪华感的设计··|--。配置上的采用也不含糊··|,陡坡缓降、自动泊车、车道保持、盲区检测、座椅通风/加热等一应俱全··|,这样的表现确实是越级的水准··|--。


整车在隔音上同样做得不错··|,加入了大量的隔音棉和隔音板来保证出色的乘坐体验··|,但同时也暴露了长城在NVH上并没有什么改进··|--。一方面··|,VV7靠堆物料做出了豪华车该有的模样··|,另一方面则是长城省下了不少的研发费用··|--。



但羊毛总长在羊身上··|,车企在车上“看得见”的地方大力投入··|,自然会在“看不见”的地方压缩成本··|--。


VV7上唯一的技术亮点··|,就在于它是首款搭载了由长城自主研发的7速双离合变速箱的车型··|--。但据不少的用户反映··|,此变速箱的运行逻辑还是存在着不少小毛病··|,换挡延迟、刹车迟滞等问题成为了其主要的槽点··|--。


同时由于该车采用的是哈弗H7平台··|,所以两者的重合度非常高··|--。例如两款产品都只有两驱版本··|,采用了相同的底盘结构和发动机等等··|--。



有鉴于此··|,VV7的动力表现自然与H7相差无几··|,而车重则更加有过之而无不及··|--。该车型同样延续下来的··|,还有长城一直以来所有的高油耗问题··|--。据某车评人的实际测试··|,VV7在高速公路路况下取得的测试油耗为10.7L··|,城市路况下则高达15L··|--。


不能不说··|,这样的油耗表现确实很“长城”··|--。



该车上市不久以后··|,便爆出“油耗门”事件··|,某车评人指长城对VV7行车电脑上的油耗显示进行了作弊的设置··|--。长城的公关反应迅速··|,马上采取了删帖、删视频的做法来应对··|,一时间惹来了不少争议··|--。


这样的公关手段可以看出··|,由于长城在早年间利用H8/H9试探高端市场无功而返··|,加上H6的销量开始难以保持增长的势头··|,所以长城才急需要推出这款VV7去冲击市场··|,因而不惜采取这样强硬的手段去为其正名··|--。而另一方面··|,则是长城内部的确对其寄予了高度的期待··|--。



回归到命名上来看··|,魏派"WEY"无疑是象征着长城董事长魏建军,而且"VV"组合起来也是“魏”的英文首字母··|,在此可以看出魏建军对其的高度重视··|--。


而“7”的设置除了是与“VV”形成线条上的连续性以外··|,车的定位更加是紧跟哈弗H6的排序··|,VV7项目在内部的地位可见一斑··|--。



但无论如何··|,产品硬伤是始终存在的··|--。


从目前各大主要汽车平台上可以看到··|,该车的宣传卖点主要是豪华感和创新设计··|,当中并没有过多提及到科研的卖点··|,可见这款产品在新技术的运用上并没有太多突破··|,而VV7采用了H7的平台正是最有力的证据··|--。



新车急于上市除了是自身产品销量的瓶颈··|,还有就是长城看到了国内消费升级“所释放的消费需求··|--。因而对自家高端品牌进行改头换面、改名换姓、堆砌材料去拼凑出一台豪华车来迎合市场··|,其营销手段之高超··|,确实是国内企业的领先水平··|--。



有数据分析表明··|,目前关注VV7的主要群体都是来自哈弗H6、H7、H8的车主··|,所以长城在此时大张旗鼓地推出高端品牌WEY··|,无疑对于这批人来说是一道福音··|--。


再者··|,从定价区间就看得出长城对VV7定位之精准··|--。该车型在16—18万区间主打豪华感··|,这对于其他国产品牌车型来讲··|,VV7对其有着越级的乘坐体验··|--。而对于合资品牌竞品而言··|,它们的乞丐版车型更加无法媲美VV7的配置和豪华感··|--。



归根到底··|,VV7在这个价位上能够给予消费者更高的性价比··|,所以无论从自主品牌车主的换车需要··|,还是从三四线城市消费者对于豪华感的追求来讲··|,VV7都正正把握住了这部分人的需求··|--。


在VV7上市的时候··|,长城对外宣布今年会在全国建造200家WEY的独立4S店··|,以及放出了年销量达10万台的豪言··|--。不过从实际来看··|,首家WEY的4S店到6月10日才正式开业··|,其销量和订单数距离10万台还有很长的距离··|,所以长城要完成今年的销量目标依旧有很大的难度··|--。



雅斯顿小结

 

长城WEY更多还只是为了高端而高端··|,其底子之薄弱实在难以被真正认可为高端··|--。但反过来说··|,VV7的定位确实成功在市场上找到了缺口··|--。而事实上··|,它和H7的关系也显而易见··|,在换名换外观后··|,VV7很“知趣”地定价在H7原有的价位上··|--。


这说明了这种“高端”的标签是符合国情的定价··|,还是仅仅在于产品形象上的一种噱头|-··?


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